常赞网-排气温度吸气温度（排气温度范围）

螺杆制冷机组运行表中,回路内容有吸气压力、吸气温度、排气压力...

1、吸气温度，也同样是回压缩机的冷媒的温度，同样以R22为例，冷冻水出水7度时，温度应该为8度。排气压力，是压缩机排出的冷媒的压力，使用R22的机组，冷却水出水35度时，正常压力应该为14公斤左右。压缩机排气管较热，排气温度大约65度以上。

2、吸气温度偏低主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。具体原因可能有制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。排气温度偏高可能是吸气温度过高导致。

3、吸气温度是指制冷剂进入压缩机时的温度，它一般比蒸发温度高。因为蒸发温度时是制冷剂的饱和温度，而吸气温度则为过热气体的温度，此时制冷剂成为过热气体。这时的吸气温度与蒸发温度的差值就是吸气过热度。

4、蒸发压力低说明供液少，如果没漏点的话。吸气压力低产生的蒸汽少。吸气压力低电流就低。制冷量自然就下降了。一是看有没有漏点，二是看供液阀门开启情况，三最重要的就是缺少制冷剂了。

5、吸气压力偏低的原因可能包括制冷量不足、冷负荷小、膨胀阀开启度小、冷凝压力低（毛细管系统）以及过滤器不畅通等。吸气压力偏高可能由制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高（毛细管系统）以及压缩机效率差等因素引起。

6、压缩机运转后自动停机自动保护设定值不合适；控制电路存在故障；电机过载。解决方法：检查并适当调整设定值。检查电路，消除故障。检查原因并消除。

排气温度吸气温度（排气温度范围）

排气温度是压缩机作功后排出气体的温度，可用温度计从排气管上测得。排气温度的高低与压力比和吸气温度成正比。压力比越大，吸气温度越高，则排气温度就越高。

指压缩机中燃气从燃烧室排出，通过高速旋转的涡轮后，在发动机涡轮出口截面上温度。压缩机运行中，由于某些原因，会引起排气温度超过正常值，这不仅会造成压缩机功耗增大，而且会使润滑油结炭，性能变坏，影响压缩机正常工作。为了避免排气温度过高，可用注液阀控制排气温度。

压缩空气排气温度就是空压机出气口的压缩空气温度，如果是风冷空压机，该排气温度一般比环境温度高8到10℃（活塞式除外），如果是水冷空压机，排气温度应该比冷却水出水（冷却压缩空气的部分，一般会将冷却压缩空气和润滑油的换热器串联起来先冷却压缩空气，后冷却润滑油）温度高3到8℃。

1、排气温度是指压缩机排气口及排气口连接管的温度。排气温度与吸气温度和冷凝温度有着直接的关系，当吸气温度或冷凝温度升高时，排气温度必然会相应升高。因此，当排气温度升高时，应首先检查其吸气温度和冷凝温度升高的原因。

2、排气温度是压缩机作功后排出气体的温度，可用温度计从排气管上测得。排气温度的高低与压力比和吸气温度成正比。压力比越大，吸气温度越高，则排气温度就越高。

3、吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高，这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。

吸气温度偏低主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。具体原因可能有制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。排气温度偏高可能是吸气温度过高导致。

活塞环磨损严重：如果活塞环磨损严重，会导致活塞与缸壁之间的摩擦增大，从而使排气温度升高。此时需要更换活塞环。气门间隙过大或过小：如果气门间隙过大或过小，会导致进气量不足或过多，从而使排气温度异常升高或降低。此时需要调整气门间隙，使其保持在合适的范围内。

活塞环磨损严重，导致活塞与缸壁之间的摩擦增加，产生大量的热量，排温升高。解决方法：更换活塞环等部件。机油润滑不良，导致发动机内部零件磨损加剧，产生大量的热量，排温升高。解决方法：更换机油并确保润滑良好。

冷凝压力高，压缩机的压比页高，排温就会升高；冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。